近日，针对美国汽车产业在向电动汽车转型进程中的缓慢表现，引起了社会各界的广泛关注。尽管2019年度新车总销量高达1560万辆，其中电动汽车占据了140万辆，然而经过长达六年的努力，电动汽车市场的拓展依然遭遇重重困境。这主要是因为电动汽车带来的大规模亏损已成为制造商革新的阻碍。例如，福特公司直至目前还未能如特斯拉那样实现盈利水平；本田则表示待电动汽车的赢利用户获得收益后才会正式推广市场。根据本田的规划，预计于2023年前实现销售预期140万辆，将混合动力车型作为实现高额收益的途径，以此来推动其电气驱动策略的顺利实施。
近期，美国汽车行业在推动电动汽车领域遭遇挑战。尽管2021年新车出厂量刷新纪录达到1560万辆，其中电动车比例达到了约140万辆，但短短六年内实现市场份额大幅度提升非轻而易举之事。当前最大困扰即为电动汽车业务亏损严重，成为阻碍美车企迅速转型的难点之一。
尽管福特作为美顶尖车企，盈利表现仍被自家品牌特斯拉碾压。鉴于如此，新款福特电动车并不会匆忙上市，而将静待时机提振这颗短板。
预估明年，本田公司在美洲地区的销售记录将实现新高，超越过往三年年平均水平至140万台；更值得一提的是，他们对混合动力汽车盈利性的充足信心，以及对电动汽车领域发展的大力支持。因此，本田深信，其在混合动力领域积累的成功经验，必将成为触动电动车市场良好开局的基石。
福特官方表示：新一代电动车将在有利润基础上进入市场销售。
本田公司致力于依托其混合动力项目保障电动汽车研发与市场推广的必要资金投入。
根据丰田汽车高层的预判，纯电动汽车市场份额难以超越30%的预期鸿沟。面对行业转型大势，奥迪在2018年底做出决定，放缓独立扩展电动车生产的步伐，转而加大对燃油引擎和插电式混动系统的研发投入。
市场激烈竞争和产能过剩引发的恶性“价格战”是中国新能源汽车企业所面临的主要挑战；欧美的成熟市场的电动车业务则面临产业化过程中的困境。仅在这些市场上建立完整的电动汽车产业链，大规模生产低碳产品并实现成功出口，才能有效攻克上述难题。
贝瑞德表示，我国汽车市场竞争异常激烈，诸多企业争抢市场份额。研究发现，众多厂商研发和生产纯电动汽车，但如处理不当，将导致车辆积压销售不畅或被市场淘汰。在这种情况下，国外车企为降低潜在损失，陆续进入中国供应链，以寻求市场领导地位。
近来，得益于中美的重要协定，德国大众集团在纯电动车方面的战略布局得以进一步提升，其MEB平台的研发进程也随之加速。这一决定被广泛视为大众40年来在华市场最具影响力的自主投资之一。
地平线科技公司总裁陈黎明立场鲜明地对大众汽车的智能化转型方案表示坚决拥护。值得关注的是，我国去年乘用车销量达到了惊人的1,560万辆，而其中电动汽车的销量高达约140万辆，远超美国汽车制造商在此方面的成就。然而，如何有效提高电动汽车占比并应对其持续亏损问题已成为当前改革面临的挑战之一。参照其他市场情况，尽管中国新能源车企的销量尚无盈利，但在欧洲与北美市场，电动汽车的亏损更多源于工业流程中的困难。因此，产业链的深化整合与降低生产成本对于加速电气化进程至关重要。
诚挚邀请各位读者针对电动汽车市场改革进行深入剖析，并探讨热门话题，以期将研究成果广泛传播，提高文章的公益性。